陽明海運認為船東沒有悲觀的權力,相信物極必反,運價跌到這種程度,船東必定會使出非常手段,包括凍結艙位、閒置船舶、提早拆解舊船、降低航速等等,不會坐以待斃。

工商時報【記者張車貸佩芬╱台北報導】

長榮海運高階則指出,BIMCO最新數據已將今年市場船噸增幅自4.6%降為4.3%,貨噸增幅自1.6%提高為1.8%,差距已經縮小,而到3月7日為止,閒置的貨櫃船已經達到158萬箱,超過2009年的150萬箱,市場運價能不能確實上漲,主要是看船東的意志力。

另去年有獲利的美國線,目前美西部分現貨市場運價已經跌到成本之下,上周每大箱運價僅884美元,5月新年度合約已展開簽屬,去年直客簽約價有1,300到1,400美元,今年已傳出有美國連鎖超市以950美元簽下長約,僅達到成本價;至於美東線也從去年2,500到2,600美元跌到今年的1,800到1,900美元。

紐約Evercore ISI分析師指出,猶如軍備競賽一樣越信貸來越大的船舶,加上經濟持續放緩,需求持續走低帶來的壓力,讓市場出現歷年來最低水準。加拿大的大西洋貨櫃航運公司首席執行官Andrew Abbott表示,超大型貨櫃船帶來的運力過剩,致使運價暴跌稱得上是血洗!

上周上海-歐洲基本港每箱(20呎櫃)運價231美元,本周已經出現每箱150美元、每大箱(40呎櫃)250美元超低價,僅約成本價的2成,美西線運價也跌到成本之外,業者形容猶如「血洗」,雖然馬士基航運帶頭宣布4月1日起每箱運價調升400美元,恐將淪為3日行情。

國內包括台驊、沛華、海碩等多家大型攬貨公司一致認為,今年市場情況估計會比去年差,情勢相當險惡;中菲債務協商個人信貸行高階也指出,今年市場看不出好轉跡象,上海今年1、2月貨櫃裝卸量少了4%。

去年以來歐洲線運價屢創歷史新低,今年農曆年後再創新低,昨日攬貨市場傳出上海到歐洲已有低於100美元的運價,市場風聲鶴唳;雖然馬士基帶頭宣布4月1日歐洲線每箱調漲400美元、地中海線漲500美元,其他船公司也跟進,但歐洲貸款著名海運諮詢機構分析師已經用雷大雨小來形容這次漲價。

歐洲線出現每箱150美元超低價 貨櫃船運價大跌 猶如血洗

內容來自YAHOO新聞



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/歐洲線出現每箱150美元超低價-貨櫃船運價大跌-猶如血洗-215004880--finance.html

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